Por: La Redacción.
Ciudad de México., a 18 de septiembre del 2026.- En el marco de la antesala del Segundo Informe de Gobierno de la administración federal, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) presentaron el corte de avance del Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2025-2030, revelando un avance global del 15% en su meta sexenal.
Durante la conferencia matutina encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, y el director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, detallaron que el proyecto contempla la intervención total de 11 mil 366 kilómetros de caminos y carreteras mediante una inversión conjunta —pública y privada— estimada en 647 mil 832 millones de pesos.
De acuerdo con el reporte oficial, al corte actual se encuentran concluidos mil 796 kilómetros, mientras que 4 mil 223 kilómetros están en proceso de construcción o modernización. El programa se encuentra estructurado en cuatro ejes principales:
- Caminos Prioritarios: Abarca 3 mil 161 kilómetros con una asignación de 154 mil 616 millones de pesos, registrando un 13% de avance en su conclusión.
- Autopistas de Inversión Mixta: Comprende 19 proyectos en 17 estados por un monto de 213 mil 868 millones de pesos. Bajo este esquema, enfocado en las modalidades CMRO y EPEM, las autoridades enfatizaron que no se otorgan concesiones tradicionales, por lo que el Estado conserva la propiedad y los derechos de las vías, mientras el sector privado absorbe parte del riesgo financiero.
- Caminos Artesanales: Suman 4 mil 554 kilómetros proyectados con una inversión de 32 mil 556 millones de pesos, reportando un 8% de avance.
- Puentes y Distribuidores Viales: Presentan el indicador más adelantado con un 52% de avance en una meta de 47.6 kilómetros.
Asimismo, las proyecciones gubernamentales apuntan a la generación de 177 mil 862 empleos directos y 144 mil 745 indirectos derivados de los proyectos carreteros mixtos.
Si bien el esquema de inversión mixta presentado por Banobras busca blindar la propiedad pública de las autopistas y detonar la reactivación económica mediante la generación de empleos regionales, especialistas en infraestructura y finanzas públicas señalan que el verdadero reto para la segunda mitad del sexenio no radica únicamente en el arranque de las obras, sino en la eficiencia presupuestal y la fiscalización rigurosa de los recursos.
Con un avance del 15% a dos años de arranque del programa, la administración federal enfrenta el desafío de acelerar el ritmo de construcción en los rubros con menor porcentaje de conclusión —como los caminos artesanales y prioritarios— para cumplir con la totalidad de los 11 mil 366 kilómetros prometidos sin comprometer la estabilidad financiera del Estado ni generar retrasos que incrementen los costos logísticos en las regiones más necesitadas de conectividad.
