Por: Sandra Dueñes Monárrez.
Chihuahua, Chih., a 3 de noviembre del 2026.- En un consenso unánime de 33 votos a favor, el Congreso del Estado aprobó este viernes una modificación a la Ley de Transporte del Estado de Chihuahua para redistribuir la responsabilidad administrativa y legal en casos de sobrecarga en vehículos de autotransporte.
La iniciativa, presentada en tribuna por la diputada Joss Vega, rompe con el esquema tradicional donde la penalización recaía de manera casi exclusiva sobre el chofer u operador de la unidad, extendiendo las sanciones a los propietarios o administradores de los centros, bodegas o instalaciones donde se despacha la mercancía con exceso de peso o dimensiones fuera de norma.
Durante la exposición del dictamen, la legisladora sostuvo que la medida busca corregir una asimetría histórica en la cadena de logística y transporte. «No podemos dejar toda la responsabilidad en el operador cuando el exceso de peso puede generarse desde el lugar donde se carga la mercancía», enfatizó Vega al justificar la corresponsabilidad compartida.
La reforma legislativa se sustenta en tres ejes primordiales:
Equidad en la sanción: Vincular a las empresas o centros de acopio que obligan o permiten el despacho de carga por encima de los límites fijados por las normas técnicas.
Seguridad en tramos viales: Prevenir volcaduras, fallas mecánicas en frenos y neumáticos, así como accidentes de alto impacto vinculados a unidades con exceso de tonelaje.
Preservación de infraestructura: Reducir el impacto operativo y el deterioro prematuro sobre la cinta asfáltica, puentes y tramos carreteros del estado.
| Eje de la Reforma | Esquema Anterior | Nuevo Esquema Aprobado |
| Sanción por Sobrecarga | Focalizada casi al 100% en el chofer/concesionario. | Corresponsabilidad directa entre el lugar de carga y el transportista. |
| Criterio Operativo | Inspección al momento del tránsito. | Obligación legal en el punto de origen del despacho de mercancía. |
| Objetivo Declarado | Recaudación/Multa vial individual. | Protección de infraestructura y reducción de siniestralidad. |
Si bien el dictamen contó con el respaldo de todas las fuerzas políticas del Legislativo, analistas del sector transporte y logística advierten que la eficacia de la reforma dependerá de la capacidad operativa para hacerla cumplir en el terreno:
El vacío en estaciones de pesaje: Para que la corresponsabilidad sea aplicable en términos jurídicos y no termine en amparos, el Estado requerirá de una red eficiente de básculas fijas y móviles certificadas. Actualmente, la falta de infraestructura de pesaje en puntos estratégicos dificulta la trazabilidad exacta de dónde y quién despachó el sobrepeso.
Coordinación entre fueros: Gran parte del transporte de gran tonelaje en Chihuahua transita por tramos de jurisdicción federal. La efectividad de esta norma local exigirá una coordinación operativa real entre la Secretaría de Seguridad Pública Estatal (SSPE), la Subsecretaría de Movilidad y la Guardia Nacional (División Caminos).
Vigilancia a grandes embarcadores: El verdadero desafío normativo estará en la aplicación imparcial de sanciones a grandes industrias, mineras y agronegocios, evitando que el hilo se siga cortando por lo más delgado en la cadena de distribución.
La aprobación por unanimidad marca un avance formal en la legislación del transporte en Chihuahua; sin embargo, el éxito de la medida se medirá en las carreteras, cuando la autoridad demuestre si cuenta con los instrumentos técnicos para inspeccionar el origen de la carga y garantizar que la ley no se quede en el papel.
