Por: Sandra Dueñes Monárrez.
Chihuahua, Chih., a 20 de julio del 2026.- Mientras el alcalde panista de la Ciudad de Chihuahua, Marco Bonilla Mendoza presenta el proyecto “Poniente 5” como una obra necesaria para aliviar el tráfico, la organización ambientalista Salvemos los Cerros ha cuestionado su viabilidad, argumentando que el proyecto responde más a intereses de especulación inmobiliaria que a una solución real de movilidad para la ciudadanía.
De acuerdo con la información expuesta por Salvemos los Cerros, el estudio de factibilidad técnica del Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN) no contempla la disminución del tráfico como un resultado directo de la obra. Por el contrario, la organización sostiene que el objetivo central es activar los llamados «predios programados» en la zona poniente, áreas que actualmente no cuentan con servicios básicos como agua, luz o recolección de basura.
Con la construcción de la vialidad del “Poniente 5” permitiría la urbanización de terrenos que hoy están fuera del alcance de la mancha urbana, beneficiando la plusvalía de predios propiedad de actores económicos vinculados al financiamiento de campañas políticas del PAN en tanto en la Ciudad de Chihuahua como de la administración estatal encabezada por la gobernadora María Eugenia Campos Galván bajo un esquema que Salvemos los Cerros califica como un modelo de urbanización «clasista».
La crítica de la organización no se limita al aspecto financiero, sino que alerta sobre daños ambientales irreversibles. La construcción de la infraestructura atravesaría cerros emblemáticos de la capital —como el del Pescadito, el Cañón del Marro y el Cerro del Caballo—, impactando más de 40 cauces federales de agua.
Además, se cuestiona la lógica económica del proyecto:
- El mantenimiento de la vialidad y la dotación de servicios en esa zona representarían un costo extra permanente para el erario municipal.
- Lejos de desahogar el tráfico, se prevé una mayor saturación en vialidades críticas como el Periférico de la Juventud, la avenida Tecnológica y la Homero.
- Se señala que, al no mejorar el transporte público, la propuesta sigue favoreciendo un modelo de ciudad diseñado exclusivamente para el uso del automóvil particular.
La organización señala que el proyecto ha sido promovido durante tres décadas sin la actualización necesaria de estudios ni permisos, operando como un acto de especulación que utiliza a los habitantes de fraccionamientos aledaños —como Valle Escondido o Cantera— como «rehenes» bajo la premisa de que es su única vía de acceso.
Ante este escenario, Salvemos los Cerros hace un llamado a los integrantes del Poder Legislativo para revisar a fondo la naturaleza de este financiamiento, advirtiendo que se trata de una manipulación basada en mentiras que ignora necesidades ciudadanas más apremiantes. Mientras el debate sobre la deuda pública continúa en el Congreso, la pregunta sobre quiénes son los verdaderos beneficiarios de esta obra sigue abierta.
